El controlador de terminal de bus BC9000 es un acoplador de bus con funcionalidad PLC integrada y tiene una interfaz de bus de campo para Ethernet. Es un esclavo inteligente que se puede utilizar como inteligencia no central en el sistema Ethernet. Una unidad consta del controlador de terminal de bus, cualquier número de terminales entre 1 y 64, y un terminal final de bus.
El controlador de terminal de bus BC9020 es un acoplador de bus con funcionalidad PLC integrada y tiene una interfaz de bus para Ethernet. Es un esclavo inteligente y se puede utilizar como inteligencia descentralizada en el sistema Ethernet. Junto con la extensión K-bus, el controlador “Economy plus” permite la conexión de hasta 255 terminales de bus a un controlador.
El controlador de terminal de bus compacto BC9050 con carcasa compacta es un acoplador de bus con funcionalidad de PLC integrada y tiene una interfaz de bus de campo para Ethernet. Es un esclavo inteligente que se puede utilizar como inteligencia no central en el sistema Ethernet. Una unidad consta del controlador de terminal de bus, cualquier número de terminales entre 1 y 64, y un terminal final de bus. Con la extensión K-bus se pueden conectar hasta 255 Terminales de Bus.
El controlador de terminal de bus BC9100 es un acoplador de bus con funcionalidad de PLC integrada y tiene una interfaz de bus de campo para Ethernet. El BC9100 es un esclavo inteligente y se puede utilizar como inteligencia no central en el sistema Ethernet. Una unidad consta del controlador de terminal de bus, cualquier número de terminales entre 1 y 64, y un terminal final de bus.
El acoplador de bus BK2000 conecta el sistema Lightbus a los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta de un acoplador de bus, cualquier número de hasta 64 terminales y un terminal final.
El acoplador de bus BK2020 Economy plus conecta el sistema Lightbus a los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta de un acoplador de bus, cualquier número de hasta 64 terminales y un terminal final. Con la tecnología de extensión K-bus, el BK2020 permite la conexión de hasta 255 terminales de bus distribuidas espacialmente a un acoplador de bus. La serie Economy plus es compatible con todas las terminales de autobuses del sistema Beckhoff. Puede procesar en su configuración completa 1020 señales digitales y un máximo de 128 canales analógicos de entrada y salida por esclavo.
El acoplador de bus BK3100 conecta el sistema PROFIBUS a los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta del acoplador de bus, cualquier número de hasta 64 terminales y un terminal final.
El acoplador de bus BK4000 conecta el sistema de bus Interbus a los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta de un acoplador de bus, cualquier número de hasta 64 terminales y un terminal final.
El acoplador de bus BK4020 Economy plus conecta el sistema de bus Interbus a los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta de un acoplador de bus, cualquier número de hasta 64 terminales y un terminal final.
El acoplador de bus BK5200 conecta el sistema de bus DeviceNet a los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta de un acoplador de bus, cualquier número de hasta 64 terminales y un terminal final.
El acoplador de bus BK7500 conecta el sistema de bus SERCOS con los bloques de terminales electrónicos, que se pueden ampliar de forma modular. Una unidad consta de un acoplador de bus, cualquier número de 1 a 64 terminales y un terminal final. El Bus Coupler reconoce los terminales conectados y genera automáticamente las afiliaciones de las entradas/salidas a los bytes de la imagen del proceso.
El acoplador de bus BK8000 utiliza la física de la especificación RS485 (V.24) para la transmisión de datos. La aplicación del acoplador de bus con interfaz serie es adecuada para aquellos casos en los que se puede omitir el uso de un sistema de bus de campo.
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